纵观历史，自文明开始以来就存在以经济利益驱动的群体相互协议。但是随着我们的人口的增长，组织复杂程度加深，国家等拥有领土的机构需要在不同国家之间制定具体政策，以适应新的经济发展，在不同国家明确双方利益。西方世界从封建主义发展到重商主义。在17世纪到19世纪初，我们所知道的第一个具体的自由贸易协定是在1860年由法国和英国签订的，被称为《柯布登条约》。《柯布登条约》刺激全欧洲各国之间签订了一系列的协定，随后衍生出了GATT （即由23个国家签署的《关税暨贸易总协定》），这是第一个全球多边自由贸易协定。GATT 是对经济大萧条导致的贸易保护主义倾向作出的回应，经济大萧条使国际贸易增速减缓了65%。GATT 自1948年签订以来一直运行良好，直到1995年被一个更为复杂的国际监管体系（即世界贸易组织）所取代。从那时起，许多地方通过签订贸易协定形成了重要的经济区，其中包括《北美自由贸易协定》，这是第一个涉及三个国家的贸易协定，协定同意不对签订国之间交换的产品征收关税。《北美自由贸易协定》的目标是消除美国、加拿大和墨西哥之间的贸易和投资壁垒。于1994年1月1日生效，协定内容始终保持不变，直到2018年11月3日，美国-墨西哥-加拿大协定USMCA（西班牙称T-MEC）签署，取代了北美自由贸易协定。实质上只修改了几个方面，例如，三个国家中的任意成员如果与其他国家签署了新的自由贸易协定，他们都有义务通知其成员国，这是美国谈判小组的请求。所有事情都表明，美国提出的这个问题的原因是担忧加拿大或墨西哥与中国这样的国家签署自由贸易协定，如果准备签订协定，墨西哥、加拿大或美国（不太可能）需要提前三个月公布情况，另一方面，USMCA推动制定制造业的原产地规则，特别针对汽车零部件的区域原产地（区域值含量-RVC-）要求从62.5%提高到75%，这意味着汽车零部件总价值的75%将需要在区域内供应。只能有25%来自国外，这里的国外当然包括中国。此外，协定要求至少70%的钢铁和铝应来自USMCA，汽车制造工人的工资应至少为16.00美元，至少为其创造价值的40%，如果不遵守这一规定，则会对该车辆征收2.5%的关税。条约的有效期为16年，拥有6年一次的周期审查权限。除此之外，大多数情况保持不变。存在部分关于其他领域（如纺织业）零部件的原产地例外，这些领域使用的纤维可以来源于任何地方，但用于纺织纱线制成服装的零配件必须来源于自由贸易区——也就是来自USMCA成员国。事实上，这里总结了新条约的大多数内容，这意味着墨西哥不仅可以继续为亚洲国家，特别是中国，提供投资拉丁美洲制造平台的特殊机会，也增强了其作为北美地区市场贸易枢纽的地位。别忘了，墨西哥拥有12份自由贸易协定，涉及46个经济体，是世界上拥有自由贸易协定最多的国家，合作的经济体包括：USMCA、欧盟、欧洲自由贸易区、日本、以色列以及拉丁美洲的10个国家。墨西哥的制造业不仅使国际制造商更靠近美国市场，而且还可以享受优惠、低关税或零关税进口。如果欧洲、日本或以色列是您的计划出口市场，您可以选择在墨西哥进行生产制造，享受对应的优惠待遇。