加勒比-巴哈跨国大型物流区是美国和墨西哥边境的独特跨国区域，位于美国加利福尼亚州和墨西哥南加利福尼亚州之间，面向太平洋和亚洲。该地区人口总数超过710万，是美墨边境地区人口集中度最高的地区，拥有380万的劳动力。面积超过35,000平方英里的领土，包括加利福尼亚州南端的圣迭戈县和因皮里尔县，以及墨西哥南加利福尼亚州的5个市；城市面积不到总领土的10%。
该地区的综合经济收入每年超过2500亿美元，被认为是世界领先的高科技中心之一。拥有高精劳动力、世界一流的学术和应用研究中心、获得风险投资的机会以及发达的生命科学、清洁技术、国防、软件、农业产业，以及专门从事电子、医疗器械、航空航天和汽车行业的先进制造业集群。
先进的物流:
加勒比巴哈通过陆路、海路和航空与主要商业中心完美连接。在该地区的三个地方有国际机场：圣地亚哥、提华纳和墨西哥利；两个深海商业港口：圣地亚哥和恩塞纳达港；连接北部和东部的铁路：联合太平洋铁路和BNSF铁路；以及连接洛杉矶、盖尔斯、亚利桑那、索诺拉和南加利福尼亚州的现代化道路。三个商业入境港（Otay Mesa、Calexico West和Tecate）为跨境商业活动提供便利，它们可以处理FAST和CT-PAT海关流程，能够在不到2小时的时间内在两国之间运输货物。
国际边境往来：这个跨国区域的一个显著特点是方便跨境往来，超过7,200万人越过边境进入加利福尼亚入境点，在2016年11月至2017年10月期间，大约同样数量的人会向南进入南加利福尼亚州。在该区域内，有7个入境点连接加利福尼亚州和南加利福尼亚州，方便所有类型的旅客（行人、汽车、卡车），其中包括创新的跨国家机场终端，称为跨境Xpress（CBX），允许乘客在蒂华纳国际机场着陆，穿越一座私人桥来到配备有美国海关和移民设施的码头，通关步行到加利福尼亚州的圣地亚哥，过程方便又安全。
蒂华纳机场有两个直达中国的航班，一个到上海（由墨西哥航空公司运营），另一个到北京（由海南航空公司运营）。蒂华纳国际机场还拥有最先进的空运设施，由Matrix Cargo运营，主要承接联邦快递、UPS和DHL等物流运输。该货运设施有自己的墨西哥通关程序，可以让货物立即移动，减少70%的转运时间。设施包括一个大容量的空运货物接收平台、用于储存各种类型商品的仓库，包括专门处理进口、出口和货物储存的冷冻柜，以及用于储存易腐产品的冷冻柜，这些冷冻柜均由安全系统监控和监督，并采用先进的技术全天24小时监控。此外，圣地亚哥国际机场还提供每日直飞日本东京（成田机场）的航班，由日本航空公司（JAL）运营。
南加利福尼亚州恩塞纳达海港集装箱码头（EIT）是由和记港口、总部在香港的长江和记实业有限公司（CK Hutchison）的港口和相关服务部门共同运营。EIT位于太平洋美墨边境以南110公里处。近年来，EIT进行了大范围的再开发，涉及码头建设、清淤和新设备采购。如今它已成为墨西哥为数不多的专业集装箱码头之一。其基础条件包括：7500标准箱的静态容量、480米的码头、15米深度、2个泊位（300米和180米）和14.4公顷总面积。在EIT提供服务的航运公司包括：HL（德国赫伯罗特航运公司）、APL、MOL（商船三井航运公司）、NYK（日本邮船会社）、CSCL（中国海运集装箱航运公司）、马士基航运公司和CMA CGM。
圣地亚哥港是加利福尼亚州通往太平洋的特殊货物通道，是位于圣地亚哥湾天然深水港。第十大道海运码头占地96英亩，有四个工作泊位，专门从事散货、冷藏和干散货运输。国家城市海洋码头专门从事汽车运输，距离美墨边境仅10英里，占地135英亩，设有码头栏杆，交通便利。
加勒比巴哈是全球企业发展可再生能源、农业综合企业和国际贸易和物流行业的宝地。资源丰富、地域互相关联、经济实惠的土地、可用的工业用水以及易于获取的跨国家劳动力。利用互补的资源和技术提供北美最具竞争力的商业平台，最终“两全其美”。